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 進入21世紀國家交通運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國道路干線建設一日千里，為適應公路建設高速發(fā)展的需要，我廠與有關科研部門共同開發(fā)生產出一系列高科技產品，用于路面質量檢測的BM-111型擺式摩擦系數測定儀就是其中之一，改產品對于高等級公路，城市道路及機場跑道抗滑性能的檢測更上新的臺階，可以與國外同類產品相媲美，該儀器調試方便，操作簡單，測試數據準確，穩(wěn)定性大大提高，并且室內外均可使用。是高等級公路等專用設備建設中*的檢測儀器之一。

工作原理：

BM-111型擺式摩擦系數測定儀是動力擺沖擊型儀器。他是根據“擺的位能損失等于擺臂末端橡膠片在路面上滑動時，克服路面摩擦所做的功"這一基本原理研制而成。

三、技術參數

1、擺得量“1500±30g

   擺重心距：410±5mm

2、橡膠片對路面正向靜壓力2263g。

3、擺從斜度5°處自由放下到擺動停止的次數，應不少于70次。

4、橡膠片外邊緣距擺動中心距離508mm。

5,、儀器總重約12kg左右。

產品結構：

1、底座：由T型腿，調平螺絲和水準泡組成，對儀器起調平、支撐作用。

2、立柱：由立柱、升降機構、導向桿及儀器把手組成，用于升降和固定擺頭位置。

3、釋放開關：安裝于懸臂上的開關，用于保持擺桿水平位置和釋放擺落下的作用。

4、轉向系統(tǒng)：包括緊固把手、擺軸、轉向節(jié)和軸承，起聯結擺，固定位置，保證在擺動平面內能自由擺動。

5、示數系統(tǒng)：包括指針毛氈圈，壓緊蓋、指針調節(jié)螺母及刻度盤，指針可直接指示出擺值。

6、擺頭：由上下部接頭、擺桿、彈簧、杠桿、舉升柄、錘殼、滑溜塊及橡膠片（76mm*25.4mm*6.35mm）組成，它對擺動中心有規(guī)定力矩，對路面有規(guī)定壓力。本身前與后、左與右的力矩平衡，它是度量路面摩擦系數的尺度。擺式摩擦系數測定儀的結構照片如下圖所示。

使用方法：

1、選點：在測試路段上，沿行車方向的左輪輪跡，選擇有代表性的五個測點，每一側點相距約5-10m。

2、儀器調平：

（1）將儀器置于測點上，并使擺的擺動方向與行車方向一致。

（2）轉動調平螺絲使水準泡居中

3、調零：

（1）標定指針位置，擺向右運動，定卡環(huán)進入釋放開關槽后撥動指針向右，并與擺桿平行，用指針標示器長邊靠緊懸臂、標示器另一端置于擺桿上，指針應緊靠標示器凸邊，若高于或低于凸邊，應調整指針調節(jié)螺紋使指針緊靠凸邊，并用指針調節(jié)螺絲的并緊螺母，固定指針調節(jié)螺絲位置，此時指針指示的位置即擺桿中心位置。

（2）放松固定把手，轉動升降把手使擺升高并能自由擺動，然后旋緊固定把手。

（3）將擺向右運動，按下釋放開關，使定位環(huán)進入釋放開關槽，并使擺桿處水平釋放位置。同時，用左手撥動指針與擺針軸線水平。

（4）按下釋放開關擺向左運動，并帶動指針向上運動，當擺達到最高位置后落下時，用左手接住擺桿，此時指針應指零。若不指零時，可稍微或放松指針調節(jié)螺母，重復本項目操作，直至指針指零。

4、標定滑動長度：

（1）用橡皮刷清除測試范圍內路面上的松散顆粒和雜物。

（2）讓擺自由懸掛，將標尺的中部對準擺桿，并使滑動標尺平行于測試方向并靠近橡膠片。

（3）放松固定把手，轉動升降把手讓擺緩慢下降并同時用右手提起舉升柄使擺向右方移動，在標尺右端放下滑溜塊使之接觸路面并與標尺刻線對齊，然后提起舉升柄使擺向左移動，并在標尺左端放下滑溜塊，。接觸路面與標尺左端刻線平行，旋緊固定把手，復核滑動的長度。在這一過程中可用調平螺絲對滑動長度進行微調，使滑動長度準確到126±0.5mm，但應注意微調中應保持水準泡居中。

5、測定：用水澆灑路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥漿。然后再灑水，并按下釋放開關使擺在路面上滑過，指針即可指示出路面的擺值（一般一次可不作記錄）。當擺向右運動時，用左手接住擺桿，右手提起舉升柄使滑塊升高，并將擺向右運動，按下開關，使位卡環(huán)進入釋放開關，重復1-5項，測定5次（每次均應灑水）記錄每次數值。五次數值差不大于三個單位。如差值大于三個單位，應檢查產生原因。

并再次重復上述各項操作 ，直至符合規(guī)定要求為止。